自主品牌齐发力，产品力驱动需求高速增长
早期由于海外Paice公司的专利限制以及混动方案自身的技术难度高，国内企业在插混方案上一直进展缓慢。而随着2019年Paice专利到期后，国内企业纷纷推 出了多种混动解决方案。自主品牌车企频频发力，多款插电混动车型将在2022年登陆市场，插混车型产品力的不断提升驱动需求高速增长。
自主品牌产品兼具深度和广度，产品矩阵日趋完善
国内自主品牌车企持续完善产品矩阵，以突破更大范围市场。比亚迪、吉利等持续推出新车型，完善产品布局；长安汽车布局深蓝和阿维塔、零跑推出C01、 长城推出好猫&芭蕾猫、小鹏推出G9、广汽发布Aion LX等，自主品牌车企在现有优势市场基础上逐步上探，推出中高端车型扩大覆盖领域；而蔚来一方面依托 ES7来稳定高端市场份额，另一方面推出ET5实现市场下探，抢占中端市场份额。
新车型性能不断提升，产品力持续优化有望推动需求增长。国内自主品牌纯电车型续航里程持续提升，部分车型已突破1000km；同时为解决充电痛点，高电压 平台也在快速推进，整车从30%充到80%电量所需时间逐步由40-60分钟缩短至30分钟，再到10分钟。
自主品牌新能源车型加速向中高端领域渗透
国产品牌力持续提升，具有全球竞争力。2019年特斯拉Model 3车型在续航里程、最高车速、百公里加速方面，明显领先于同期国产新车型；而到2021年伴随 国内电动车型持续更新迭代，特斯拉新车型Model Y相较国内车型基本无明显优势，甚至在续航里程、百公里加速性能等参数比国内同级别车型略低。
国内电动车企新品研发加快，发力中高端市场。2021年以来，国内电动车企业推出多款中高端车型，其中极狐αS、蔚来ES7、小鹏G9、问界M7等车型备受市场 关注。与同期的大众ID.6 X、凯迪拉克LYRIQ锐歌相比，部分参数明显领先，中高端市场产品竞争力显著提升。
新能源车各地补贴政策提振需求
各地方政策频出，推动新能源汽车市场发展。2022年新能源车购置补贴依旧，但补贴额度略有下滑。2022年二季度以来，为了提振汽车经济，各地方政府相 继出台了多项新能源车购置或以旧换新的补贴政策，推动了下游需求增长。同时，国家还积极推进新一轮新能源车下乡活动，此次共有26家车企70款车型参与 活动，比2021年增加了8家车企和18款车型。7月，商务部等17部委印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出支持新能源汽车消费， 研究免征新能源汽车车辆购置税延期政策，在短期地方政策激励和中长期购置税政策指引下，新能源车市场有望维持高速增长态势。
