即便如此，也还是无济于事。在投入全部四千多万资产后，叶文贵终于认识到，要真正把电动汽车商品化，即便是小批量，也要五亿、十亿的投入。
而在汽油车对于大多数中国人来说都还是奢侈品，电动车取代汽油车普遍被认为是痴人说梦的当时，他根本找不到那么多的钱来跟他一起赌。
1995年5月，研发资金彻底中断后，已经成功研发出4款新能源汽车的叶文贵，送走了最后一名工程师，正式结束了传奇的造车梦。
直到2001年，中国科技部才正式立项，将电动汽车作为重大专项纳入国家研发计划。
【英雄背影】
关掉车厂后的叶文贵，逐步淡出了人们的视线。
那些令他骄傲的叶丰车，被他锁进仓库；当初的造车资料，被他存在两台笔记本电脑里。
但他还是忍不住要关注国际油价，关注电动车的有关消息。儿子叶飞毕业于清华大学汽车工程专业，也算是对他汽车梦的延续。
▲叶文贵和他的叶丰号
结束造车，还完债务后，叶文贵最后只剩下一家包装厂，厂里只有一台20多年前的老机器，一年大概能收入几十万，过个普通人的日子。
苍南县金乡镇原党委书记金钦治说，除了造车赔钱，一些钱也被叶文贵捐掉了，比如修祠堂、助学等等。虽然只读到初中，但叶文贵始终热爱学习、崇尚知识，儿子毕业于清华，两个女儿都曾留学海外名校，这也是对他最大的安慰。
不再风风火火之后，叶文贵深居简出，平常种花养鱼、研究建筑、学习锡器制作，只有橱柜上摆满的各个年份的茅台酒瓶，让人觉得他不一般。
在媒体纪念“温州模式30年”系列报道中，叶文贵被比作“不死鸟”。
报道称，虽然由于当时的国家政策和市场环境等因素，叶文贵的造车梦不得不黯然收场，但他是上世纪80年代温州群体的典型代表，诠释了当时来自温州民间的巨大创业活力，他永不言败的精神，是不会消失的。
2013年10月开馆的浙商博物馆里，叶文贵被列入“英雄背影”板块，他捐赠的红色玻璃钢汽车车架壳子，在吉利、众泰、万丰奥特等多家知名浙商车企捐赠的自产汽车中，显得格外特别。
▲浙商博物馆里的叶丰车车架壳子
叶文贵并不认为自己是个失败者。
他说：“就算别人说我是阿Q，我也觉得自己很成功。能自己挣钱，去做一做自己喜欢的事情，也就够了。”
2017年3月，年仅67岁的叶文贵因病去世。妻子陈星初在追思会上说，他的一生比谁都精彩，相当于别人活了十辈子。
六十大寿时，叶文贵厂里的老职工们曾在金乡包装材料厂组织了庆典为他庆祝。庆典上，叶文贵感谢了锹柄厂、轧铝厂、包装材料厂……的工友。
他笑着说，“大家辛辛苦苦为我做事情，还替我赚了很多钱，最后我把这些钱都花在电动车上了。谢谢大家。”
