行业对比：对比长航凤凰（Q2 首月 85%）、中远海特（Q2 首月 86%）的利用率，凤凰航运仍领先，验证竞争力。
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（二）指标 2：长单续签率（目标≥80%）—— 验证 “客户粘性与订单确定性”
核心逻辑
长单是中期业绩的 “压舱石”，2026 年公司已签订的 280 万吨长单中，60% 将于 Q2-Q3 到期，若续签率≥80%，说明客户粘性强、订单确定性高，全年目标有望超额完成；若 < 70%，则需担忧 “订单流失” 风险。
跟踪方法
客户调研：通过吴老师团队对接的大客户（如中钢集团、五矿集团），了解 “长单续签意向”，Q2 初调研显示中钢集团计划续签 100%（60 万吨），五矿集团计划续签 90%（45 万吨），整体续签率预计 85%；
公司公告：关注 “重大合同公告”，Q2 初公司披露 “与希腊比雷埃夫斯港运营商续签 3 年合作协议，新增年运量 200 万吨”，属于超预期续签；
港口数据：跟踪 “天津港、青岛港” 等核心港口的 “凤凰航运装卸量”，Q2 首月装卸量 45 万吨，同比增长 18%，间接验证订单稳定。
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（三）指标 3：单位运营成本（目标≤1.1 万美元 / 船 / 天）—— 验证 “成本优势是否持续”
核心逻辑
成本控制是中期盈利的 “关键变量”，2026 年公司目标单位运营成本≤1.1 万美元 / 船 / 天（同比降 8%），若达标，即使 BDI 指数小幅回调，净利润仍可维持增长；若超标（如 > 1.2 万美元 / 船 / 天），则会侵蚀利润。
跟踪方法
成本拆解：跟踪 “燃油成本（占比 38%）、港口费（占比 25%）、人工成本（占比 20%）” 三大核心成本：
